高铁墩身方量可以通过以下步骤计算：
首先，确定高铁墩的高度、长度和宽度，然后将其分解成若干立方体或其他几何体的组合，并计算每个体的体积。
最后，将所有立方体或几何体的体积加起来，就是高铁墩身的总体积。在实际操作中，可能需要考虑到墩身的不规则形状以及可能存在的凹凸部位，需要进行特殊处理。计算高铁墩身的方量是施工和监理等工作人员进行测量和评估的重要环节，有助于确保施工质量和安全性。
高铁墩柱施工班组的人数需要根据具体的施工要求和工程规模而定。一般来说，高铁墩柱的施工需要有多个分工队伍同时进行不同的施工工作，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装和拆除等。每个分工队伍的人数也需要根据具体的工作内容而定。
以一般情况而言，一个高铁墩柱施工班组需要20-30人，其中包括工程师、技术人员、制图员、工人、拖车司机等。此外，班组人数也会因为当地的劳动力市场和工程条件的不同而有所变化。
以8节编组的CR400AF为例，2-7车厢都有二等座，其中2、3、6、7号车厢共有18排座椅，当列车正向运行时，1号为最后一排，反向运行时，18号就成了最后一排，座椅前后间距为980mm。